Die Bedeutung des Hafen von Santa Cruz de La Palma

Ein Blick in die Vergangenheit: Der Hafen von Santa Cruz de La Palma in den 1950er und 1960er Jahren

Ein altes Foto des Hafens von San­ta Cruz de La Pal­ma von Angel Rubi, das ich im La Palma1 Forum geteilt hat­te, ver­mit­telt einen fas­zi­nie­ren­den Ein­druck vom geschäf­ti­gen Trei­ben in den 1950er und 1960er Jah­ren. Auf der Auf­nah­me sind gro­ße Men­gen von Waren zu sehen, die damals noch nicht in Con­tai­nern trans­por­tiert wur­den. Es ist zwar schwer zu erken­nen, ob es sich um Tabak, Holz oder Bana­nen han­delt, doch die unter­schied­li­chen Umver­pa­ckun­gen zeu­gen von der Viel­falt der Güter, die im Hafen umge­schla­gen wur­den – sowohl ankom­men­de als auch expor­tier­te Waren.

Im Hin­ter­grund des Fotos ist das beein­dru­cken­de Gebäu­de des Cabil­do de La Pal­ma mit sei­nem mar­kan­ten Turm zu sehen, das neben dem alten Haupt­post­amt steht, wel­ches um die Jahr­hun­dert­wen­de 1900 errich­tet wur­de. Auch die Fahr­zeu­ge auf dem Bild – ein VW-Prit­schen­wa­gen und ein Peu­geot – sowie die bereits vor­han­de­ne Hafen­mau­er mit elek­tri­scher Beleuch­tung las­sen dar­auf schlie­ßen, dass das Foto in den 1960er Jah­ren auf­ge­nom­men wur­de. Die­ses his­to­ri­sche Bild bie­tet somit nicht nur einen Ein­blick in den Waren­ver­kehr der dama­li­gen Zeit, son­dern auch in die Ent­wick­lung des Hafens und sei­ner Infrastruktur.

Historische Wurzeln

Alte his­to­ri­sche Hafen­an­la­ge im Jahr 2008 wie­der gefunden

Der Hafen von San­ta Cruz de La Pal­ma wur­de im 16. Jahr­hun­dert gegrün­det und ent­wi­ckel­te sich schnell zu einem wich­ti­gen Han­dels­zen­trum für den Aus­tausch mit Amerika.

Im Jahr 1564 wur­de hier das ers­te Juz­ga­do de Indi­as, ein Regis­ter­ge­richt für den Ame­ri­ka­han­del, ein­ge­rich­tet, um den Waren­ver­kehr zu kontrollieren.

Die­se Ent­wick­lun­gen zogen zahl­rei­che inter­na­tio­na­le Händ­ler an und ermög­lich­ten schnel­len Reich­tum durch Export, Import und sogar Schmug­gel. In der ers­ten Hälf­te des 17. Jahr­hun­derts war San­ta Cruz de La Pal­ma nach Sevil­la und Ant­wer­pen der dritt­größ­te Hafen des spa­ni­schen Weltreiches.

Wirtschaftlicher Niedergang und Erholung

Ab 1657 kam der Han­dels­ver­kehr jedoch fast zum Erlie­gen, als ein Erlass ver­füg­te, dass alle Schif­fe auf dem Weg nach Ame­ri­ka auf Tene­rif­fa regis­triert wer­den muss­ten. Dies führ­te zu einem signi­fi­kan­ten wirt­schaft­li­chen Nie­der­gang des Hafens und der Stadt. Trotz der Frei­ga­be des Ame­ri­ka­han­dels im Jahr 1778 erhol­te sich der Hafen lan­ge Zeit nicht voll­stän­dig von die­sen Rückschlägen.

Aktuelle Bedeutung

In den letz­ten Jah­ren hat der Hafen einen bemer­kens­wer­ten Auf­schwung erlebt, ins­be­son­de­re im Bereich des Kreuz­fahrt­tou­ris­mus. Im Jahr 2024 wur­den knapp 653.000 Pas­sa­gie­re regis­triert, dar­un­ter etwa 254.000 Kreuz­fahrt­pas­sa­gie­re. Auch der Güter­ver­kehr nahm zu, mit rund 968.000 Ton­nen ver­schiff­ter Waren im sel­ben Jahr. Die­se Ent­wick­lun­gen zei­gen die anhal­ten­de wirt­schaft­li­che Rele­vanz des Hafens für die Insel.

Herausforderungen

Trotz die­ser posi­ti­ven Trends steht der Hafen vor neu­en Her­aus­for­de­run­gen. Die Ein­füh­rung der EU-Emis­si­ons­han­dels­steu­er (ETS) seit 2024 könn­te den Schiffs­ver­kehr nach Nord­afri­ka ver­la­gern und somit die stra­te­gi­sche Bedeu­tung der kana­ri­schen Häfen gefähr­den. Es ist ent­schei­dend, dass geeig­ne­te Maß­nah­men ergrif­fen wer­den, um die­se Risi­ken zu minimieren.

Zukunft

Der Hafen von San­ta Cruz de La Pal­ma hat sowohl his­to­risch als auch gegen­wär­tig eine zen­tra­le Rol­le in der Ent­wick­lung der Insel gespielt. Trotz sei­ner Schwan­kun­gen bleibt er ein wich­ti­ger wirt­schaft­li­cher Fak­tor, vor­wie­gend im Bereich des Kreuz­fahrt­tou­ris­mus und des Güter­ver­kehrs. Ange­sichts zukünf­ti­ger Her­aus­for­de­run­gen ist es wich­tig, Stra­te­gien zu ent­wi­ckeln, die sowohl das Wachs­tum för­dern als auch die Umwelt schüt­zen und die his­to­ri­sche Bedeu­tung des Hafens bewahren.