Reger Verkehr auf dem Flughafen La Palma
Während am Boden die Löscheinheiten der UME (Unidad Militar de Emergencias) zwei simulierte Waldbrände im Norden und am Rande der Caldera de Taburiente löschen, wird die UME aus der Luft von Hubschraubern und einem Canadair CL-215 Löschflugzeug unterstützt.
Ein extra aus Festland Spanien eingeflogenes Löschflugzeug Canadair CL.215 T mit einem 5400 Liter Löschwasser-Tank kam zum Einsatz. Von diesem Flugzeugtyp besitzt Spanien fünf Maschinen. Sie wurden in Kanada von Bombardier Aerospace speziell zur Waldbrand-Bekämpfung gebaut und sind weltweit im Einsatz.
Innerhalb von 10 Minuten sind auf dem Flugplatz Mazo die Tanks des Löschflugzeug gefüllt und ein neuer Anflug ins Übungsgebiet kann erfolgen. Brummend hebt bereits nach wenigen hundert Metern das Löschflugzeug ab und transportierte fast im Zeitlupen-Flug die Last in die Höhe. Schneller geht der Tankvorgang noch bei einer selbständigen Meeresbetankung (nur 10 sec.) während des Tiefflug über dem Wasser.
Diese Betankungsart scheidet hier jedoch aus, da Salzwasser die Inselvegetation schädigt. Der halbe Flugplatz Mazo war während der Übungstage extra für die UME reserviert worden.
Aus der Vergangenheit und den bisherigen Erfahrungen auf La Palma wissen wir, dass sich ein Löschflugzeug für unsere bergige Insel mit tiefen Barrancos nicht so eignet. Optimaler waren bisher Hubschrauber Einsätze, die punktgenau ihre kleinere Wasserlast ins Ziel bringen können.
Welche neuen Erkenntnisse das Militär (Foto: UME während des Transport) bei dieser Übung gewonnen hat, wurde (bisher) nicht bekannt gegeben. Aber es hat sicher geholfen, den Transport und die Logistik und die Mannschaft auf den hoffentlich nicht eintretenden Tag X im Sommer zu testen und zu trainieren.
